Hızlı Git
Şimdi düşün: Bir yaya geçidindesin. Karşıya geçmek için yeşil ışığı bekliyorsun.
Işık yanar yanmaz, fark etmeden birkaç santimetrelik kot farkından iniyorsun. Eğer yanında bir bebek arabası varsa, refleks olarak önünü hafifçe kaldırıyorsun.
Bunu düşünerek yapmıyorsun. Ama orada bir kot farkı olduğunu biliyorsun.
İşte tam olarak bundan bahsetmek istiyorum:
Kamu alanlarında bu küçük kot farkları gerçekten gerekli mi?
Bu noktada kot farklarının biz kullanıcılar için ne gibi etkileri olduğuna bir göz atalım
Kot Farkı Nedir, Neden Oluşturulur?
Kot farkı, bir yüzeyin başka bir yüzeye göre sahip olduğu yükseklik farkını ifade eder. Bazen fark edilmeyecek kadar küçük, bazen ise hareketi doğrudan etkileyen bir kademe olarak karşımıza çıkar. Gün içinde yürürken, bir kaldırımdan inerken ya da bir alandan diğerine geçerken aslında sürekli bu farkla karşılaşırız. Genelde rastlantısal değil, belli gereklilikler doğrultusunda oluşturulur. Bir alanın nasıl algılandığını, nasıl kullanıldığını ve hatta insanların o mekânda nasıl hareket ettiğini doğrudan etkiler. Tasarım açısından bakıldığında kotlar, mekana derinlik kazandırır. Tek seviyeli bir alan çoğu zaman monoton bir algı yaratırken, farklı kotların birlikte kullanılması kullanıcıya keşif hissi sunar. İnsan mekanı görerek değil, hareket ederek deneyimler. Örneğin sadece birkaç basamaklık bir yükselti, oturma alanını yürüyüş aksından ayırırken aynı zamanda mekâna doğal bir ritim kazandırır. Düz bir yüzeyde hissedilmeyen sınırlar, kot oyunlarıyla birlikte kendiliğinden oluşur.
Ancak bu gereklilikler her zaman doğru yorumlanmadığında, kullanıcı deneyimini olumsuz etkileyen sonuçlar ortaya çıkarabilir.
Mekanlarda kot farkı oluşturmanın başlıca nedenlerini şu şekilde özetleyebiliriz;
- Drenaj ve Su Yöntemi: Kotlarla ilgili hayatımızda en görünmeyen faydanın bu olduğunu düşünüyorum. Suyun birikmesini önlemek ve yönlendirme amacıyla kot farkları oluşturulur. Doğru çözülmediğinde ise bu durum tersine dönerek su birikintilerine ve yüzey bozulmalarına neden olabilir.
- Sirkülasyon Ayrıştırılması: Yaya, araç ve bisiklet yollarını ayırmak için kot farkı kavramına günümüzde sıkça rastlarız. Ancak erişilebilirlik açısından engeller oluşturması nedeniyle, yeni tasarımlarda bu farkların ortadan kalktığına yazımın ilerleyen kısımlarında değineceğiz
- Güvenlik ve Sınır Tanımlama: Yoğun kentsel alanlarda kontrol mekanizması olarak bu yönteme başvurulur. Farklı kullanım alanlarını belirgin hale getirmek ve kullanıcıyı yönlendirmek gibi işlevleri yerine getirir.
- Mekanları Birbirinden Ayırır: Farklı kullanım senaryolarına ait mekanları ve sınırlarını tanımlamak amacıyla kot farkından yararlanırız. Oturma alanları ile yeşil alanlar veya sirkülasyon ile yeşil alanlar arasında oluşturulan kademe farkları buna örnek verilebilir. Ancak bu ayrımın keskin kot farkları ile yapılması, özellikle kamusal alanlarda erişilebilirlik ve süreklilik açısından sorunlar oluşturabilir. Güncel tasarım yaklaşımlarında ise bu tür ayrımlar, kot farkı yerine malzeme değişimleri veya yüzey dili şeklinde tanımlanmaya başlamıştır. İlerleyen kısımlarda bu konuyu detaylı şekilde irdeleyeceğiz.
Modern Tasarım Neyi Değiştirdi?
Aşina olduğumuz geleneksel tasarım anlayışında, farklı kullanım alanlarına hizmet eden mekanlar keskin sınırlarla birbirinden ayrılırdı. Kaldırımlar, bordürler ve belirgin kot farkları, mekanı tanımlamanın en temel yolu olarak görülürdü.
Ancak zamanla bu yaklaşım, kullanıcı deneyimi açısından sorgulanmaya başlandı. Özellikle erişilebilirlik konusu; kamusal alanlarda engellilerden bebekli kullanıcılara, 3-4 yaş grubundan 65 yaş üstüne kadar herkesi ilgilendiren bir sorun haline gelmeye başladı.
Tüm bu sorunların gündeme gelmesi, yeni bir tasarım ihtiyacını doğurdu. Yüzeyler arasındaki farklar daha akışkan hale getirilip yumuşatılarak kot farkları minimuma indirildi. Bu sayede kullanıcı hareketinin kesintiye uğramadan yönlendirilmesi esas alınmıştır
Şekillenen bu yeni yaklaşımda amaç, kullanıcıyı sınırlandırmak değil, mekan içerisinde doğal bir akış oluşturmaktır.
Kot farklarının bu şekilde minimize edilmesi, mekanı tanımsız bırakmak anlamına gelmez; aksine, malzeme seçimlerinde doku ve renk gibi detayların önemini arttırır. Değişen tasarım dilinde artık bu detaylar, navigasyon aracı şeklinde hayatlarımıza dahil olur.
Gelenekselleşen tasarımlarda, sert zemin materyali daha çok görsel ve ticari bir şekilde ele alınırken, yeni yaklaşım modelinde estetik algısı önem kazanarak materyallerin birbiri ile uyumu daha önemli hale geldi. Mekanın bütünlük içinde algılanması yeni stratejilerin ortaya çıkmasını sağladı.
Bu tasarım evrimi sadece teknik bir çözüm değil aynı zamanda günümüze etik bir duruşu getiriyor da diyebiliriz. Tekerlekli sandalye kullanan bir birey ile atletin aynı düzlemde, aynı konforla hareket edebilmesi, kamusal alanın kapsayıcı gücünü arttırır. Tasarımın bu noktadaki başarısı, fiziksel engelleri ortadan kaldırırken sosyal engelleri de görünmez kılmasıdır.
Estetiğin işlevle, işlevin ise sosyal adaletle birleştiği bu nokta, (gururla söylemem gerekir ki) modern peyzajın gerçek bir zaferidir.
Yüzeylerin Birbiri İle Kaynaşması
Keskin sınırların ortadan kalkması, mekanın katı formundan kurtulup esnek bir kimliğe bürünmesini sağlar. Geleneksel tasarımda sadece bir geçiş yolu olarak tanımlanan bir alan, modern yaklaşımda yüzeylerin birbiri ile kaynaşması sayesinde bir buluşma noktasına, sergi alanına ya da dinlenme köşesine dönüşebilir. Sınırların ortadan kalkması, kullanıcının mekanı aslında kendi insiyatif ya da ihtiyacına göre yeniden tanımlanması olarak yeniden tanımlanır. Bu bakımdan modern tasarım, mekanın işlevinin sınırlarını çizmek yerine ona deneyim alanı açar.
Günlük hayatımızda görmeye alışık olduğumuz fiziksel sınırlar ve bordürler, kullanıcıya durmalarını, geçmelerini veya hareketlerine dair yönlendirici etkiler yapmaktadır. Ancak modern tasarımla gelişen kurguda kullanıcılar sezgisel bir yön bulma sürecine girerler. Bu durum, kullanıcının kendi rotasını çizdiği bir strateji haline getirir.
Tasarım, sınırları çizmek yerine olasılıkları yönetmeye başladığında, peyzaj sadece bakılan bir yer değil yaşanan bir sürece dönüşür.
Yüzeylerin kaynaşması prensibinin en somut ve işlevsel karşılığı, bisiklet yolları ve yaya akslarının hemyüz olması ile bir yüzeyde buluşmasıdır. Geleneksel şehir planlamasında görmeye alışık olduğumuz yüksek kaldırımlar ve bu hatları birbirinden keskin şekilde ayıran bordür taşları, modern peyzajda yerini pürüzsüz bir sürekliliğe bırakmaktadır.
Bu yaklaşımda bisiklet ve yaya yolu arasındaki ayrım, fiziksel bir engel ile değil malzemenin kendi karakteri ile tanımlanır. Malzeme karakterinden renk, doku , boyut, derz yapısı gibi farklılıkları anlayabiliriz.
Karşıdan karşıya geçerken geçişlerde herhangi bir basamak veya hissedilebilir bir eğim farkıyla karşılaşılmayan bu tertemiz yüzeyler, mekanlardaki görsel kirliliği minimize ederken, tasarımın netliğini de ön plana çıkarır.
Tek bir düzlem üzerinde geliştirilen bu tasarım dili, mekanı parçalara bölmek yerine tüm parçaları ortak bir paydada birleştirir.
Sonuç ise tasarımın karmaşadan arındığı, hareketin ise kesintiye uğramadan akışta devam ettiği bütünsel bir peyzajdır.
Dünyadan Modern Peyzaj Yaklaşımına Örnekler
1- Budapeşte ve Prag’ta Yol Tasarım Örnekleri
Bunlar, Budapeşte ve Prag’da tarafımdan çekilmiş fotoğraflardır. Söz konusu yollar, hem araç hem de yaya dolaşımına hizmet etmesine rağmen, herhangi bir kot farkı oluşturulmaksızın; döşeme farklılıkları ve çeşitli yönlendirme elemanları aracılığıyla ayrıştırılmıştır. Yağmur suyu yönetimi ise yüzeyde algılanmayacak düzeyde verilen eğimler sayesinde sağlanmış, böylece suyun yüzeyde birikmesi engellenmiştir.
2- Queens Plaza North, Long Island City, New York
Bu görüntü, kentsel peyzaj mimarisinin modern ve işlevsel bir örneği olan Queens Plaza North (Dutch Kills Green) projesidir. 2003 yılında Margie Ruddick liderliğindeki bir ekip tarafından planlanmış olup, karmaşık altyapıyı yaya ve bisikletliler için kademesiz, tek bir zeminde çözerek yeşilin de içinde bulunduğu bir koridora dönüştürmeyi amaçlamışlardır. Fotoğrafta da gördüğünüz gibi her şey ulaşılabilir ve engelsiz.
Yaya yollarında ve dinlenme alanlarında kullanılan geniş plakalar, yağmur suyunu zemine ileten geçirgen beton ve taş malzemelerle tasarlanmıştır. Bisiklet yollarında asfalt tercih edilmiş olup, beyaz boya ile bisiklet ikonu ve yaya geçidi çizgileri işaretlenmiştir. Tasarımda yüksek bir kontrast oluşturularak görsel yönlendirme netleştirilmiş diyebiliriz.
Bisiklet yolunun sağ tarafındaki Carex gibi bitkiler ise rüzgarla hareket ederek, beton dokusuna dinamizm kattığı yorumunu da fotoğraf üzerinden yapabiliriz
3 – Hoogeveen Cadde ve Sokak Tasarımları, Hollanda
Görseldeki alışılmadık ve yaratıcı kaldırım tasarımı, Hollanda’nın kentsel planlama yaklaşımının (özellikle “woonerf” veya “yaşayan sokak” kavramı) bir parçasıdır. Özellikle Hollanda’da oldukça yaygın olan bu tasarımlar; geleneksel döşemelerin aksine, geometrik şekiller ve kontrast renklerle sokağın kimliğini değiştirir. Aynı zamanda sürdürülebilirlik açısından %100 doğal kilden üretilen tuğlalar kullanılarak, aşınmaya dayanıklı ve rengi solmayan ürünler tercih edilmektedir.
4- Bancroft Way, Berkeley, California
Peter Walker and Partners tarafından tasarlanan bu proje, özellikle biz peyzaj mimarları için detay çözümü konusunda oldukça karakteristik nitelikler taşır. Beton plaklar arasındaki derzler, yağmur suyu yönetimi için stratejik olarak tasarlanmıştır. Nehir taşlarıyla doldurulmuş kanallar ise suyun süzülerek alt katmana iletilmesini sağlayan estetik bir drenaj çözümü olarak kullanılmıştır. Bu proje, özellikle üniversite yerleşkeleri ya da yoğun yaya sirkülasyonunun olduğu meydanlar için estetik ve tekniği (su yönetimi, dayanıklılık) nasıl birleştirebileceğimize dair başarılı bir örnek olarak ele alınabilir.
